Горячая линия бесплатной юридической помощи:
Москва и область:
Москва И МО:
+7(499) 110-93-26 (бесплатно)
Санкт-Петербург и область:
СПб и Лен.область:
+7 (812) 317-74-92 (бесплатно)
Регионы (вся Россия):
8 (800) 550-95-86 (бесплатно)
Правила проведения инвентаризации топлива

Правила проведения инвентаризации топлива

Правила проведения инвентаризации топлива
СОДЕРЖАНИЕ
0

Как замерить бензин в баке при инвентаризации

В случаях, когда председатель комиссии временно не может выполнять свои обязанности по уважительным причинам (болезнь, отпуск, учеба и т.д.), приказом руководителя авиапредприятия назначается временно новый председатель из членов инвентаризационной комиссии. 7.4. Члены инвентаризационных комиссий за внесение в акт снятия остатков заведомо неправильных данных о фактических остатках ГСМ в целях сокрытия их недостач, растрат или излишков подлежат привлечению к ответственности в установленном законом порядке. 7.5.

Инвентаризация ГСМ проводится на первое число каждого месяца, следующего за отчетным, в присутствии начальника склада ГСМ или другого материально ответственного лица. Инвентаризация должна проводиться при полном составе инвентаризационной комиссии.ГСМ на складах предприятий ВТ проводится с целью сличения фактического наличия каждой марки ГСМ, измеренной в единицах массы в день проведения инвентаризации в резервуарах, технологических трубопроводах, средствах заправки (ТЗ, МЗ), мелкой таре и других емкостях, с данными бухгалтерского учета по движению и хранению ГСМ за отчетный период. 7.2.

Инвентаризация проводится в обязательном порядке: — в сроки, устанавливаемые в соответствии с «Положением о бухгалтерских отчетах и балансах» (для нефти и нефтепродуктов — не реже одного раза в месяц); — в случае смены материально ответственных лиц — на день приема-передачи дел; — при установлении фактов краж, ограблений, хищений или злоупотреблений, а также порчи ГСМ — немедленно по следам установления таких фактов;

— после пожара или стихийных бедствий (наводнение, землетрясение и др.) — немедленно по окончании пожара или стихийного бедствия. 7.3.При инвентаризации определяется рабочий и «мертвый» (приложение 1) остатки топлива при фактической влажности и на «сухую» массу (с вычетом рабочей влажности). 1.7. После инвентаризации составляется акт в соответствии с приложением 2, в который заносятся результаты измерений и расчетов.

Акт утверждается директором электростанции. 1.8. За «мертвый» остаток принимается топливо: — в расходных резервуарах — на уровне, превышающем на 20 см отметку, при которой происходит срыв насосов при номинальном часовом расходе топлива на электростанции с учетом расхода в линии рециркуляции; — в резервных резервуарах — остающееся после срыва одного откачивающего насоса при 30 %-ной его подаче;

— в приемных емкостях — на уровне, превышающем на 10 см отметку, при которой происходит срыв одного перекачивающего насоса при его номинальной подаче. 1.9.Общий остаток: при фактической влажности 14385,421 т; на сухую массу 14037,042 т. Примечание. В графах 9 и 10 масса топлива указывается дробью: в числителе — при фактической влажности, в знаменателе — на сухую массу.

Измерительная металлическая рулетка длиной 10 и 20 м по ГОСТ 7502-80 Погрешность измерения при местном отсчете ±4 мм. Цена деления 1 мм Разрешается применение других типов уровнемеров с указанной погрешностью Отбор проб Пробоотборники по ГОСТ 13196-85 и ГОСТ 2517-85. Пробоотборники переносные по ГОСТ 2517-85 Обеспечивает отбор объединенных проб.

Правила проведения инвентаризации топлива

Материал предоставлен журналом “Практическая бухгалтерия” /

А. Петухов, аудитор

Транспортные средства, как известно, требуют постоянных «бензиновых вложений». Чтобы обосновать такие расходы, нужно правильно оформить документы. Одним из них является путевой лист.

Ежедневная канитель?

Бланк путевого листа приведен в постановлении Госкомстата России от 28 ноября 1997 г. № 78. Здесь также сказано об ответственности за правильное оформление документа. Ее несет директор фирмы, а также сотрудники, которые отвечают за эксплуатацию автомобилей и участвуют в составлении путевого листа.

Для предпринимателей форма путевого листа утверждена приказом Минтранса России от 30 июня 2000 г. № 68.

При оформлении документа нужно заполнить все реквизиты, указать порядковый номер, дату выдачи, поставить печать организации.

Правила проведения инвентаризации топлива

В случаях, если до начала проведения инвентаризации или за время измерений при ее проведении производится прием ГСМ на склад, председатель комиссии принимает решение об отнесении принимаемого продукта на прошедший или на текущий месяц с соответствующим оформлением в книге остатков или о переносе времени измерения. 7.10.

После заполнения (опорожнения) трубопровода проводят следующие операции на каждом резервуаре: — определяют уровень (высоту наполнения) ГСМ и наличие подтоварной воды; — измеряют плотность и температуру ГСМ в пробе, отобранной по методике ГОСТ 2517-85 и ГОСТ 3900-85. По данным изменений и градуировочной таблице определяют количество ГСМ в объемных единицах (л, с точностью до 1 л) с последующим перерасчетом в единицы массы (кг). 7.11.

Если со списанием ГСМ в бухгалтерском учете все достаточно просто, то признание этих расходов в налоговом учете вызывает вопросы.

1-й вопрос: в составе каких расходов учитывать ГСМ? Здесь возможны 2 варианта: материальные или прочие расходы. Согласно подп. 5 п. 1 ст. 254 НК РФ ГСМ включаются в состав материальных расходов, если они используются для технологических нужд. В прочие расходы ГСМ попадают, если они используются для содержания служебного транспорта (подп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ).

ВАЖНО! Если основная деятельность организации связана с перевозкой грузов или людей, то ГСМ — материальные затраты. Если транспортные средства используются в качестве служебных, то ГСМ — прочие расходы.

Второй вопрос: нормировать или нет расходы на списание ГСМ в рамках налогового учета? Ответ на него можно найти, связав реквизиты путевого листа и законодательные нормы:

  1. В ПЛ рассчитывается фактическое использование ГСМ. НК РФ не содержит прямых указаний на то, что расходы на ГСМ должны приниматься в налоговом учете только по фактическим нормам.
  2. ПЛ содержит информацию только о фактическом пробеге. Однако ГСМ могут рассчитываться по распоряжению № АМ-23-р, в п. 3 которого есть указание, что установленные им нормы предназначены в том числе и для расчетов по налогообложению. Минфин России в своих письмах (например, от 03.06.2013 № 03-03-06/1/20097) подтверждает, что распоряжение № АМ-23-р можно использовать для установления обоснованности затрат и определять расходы на ГСМ в налоговом учете по нормам, умноженным на пробег.

ВАЖНО! В налоговом учете ГСМ можно принимать как по фактическому использованию, так и по рассчитанному исходя из норм количеству.

На практике возможна ситуация, когда организация использует транспорт, нормы расхода топлива для которого в распоряжении № АМ-23-р не утверждены. Но в п. 6 этого документа есть разъяснения, что организация или ИП могут индивидуально (с помощью научных организаций) разработать и утвердить необходимые нормы.

Позиция Минфина России (см., например, письмо от 22.06.2010 № 03-03-06/4/61) такова, что до разработки норм списания ГСМ в научной организации юридическое лицо или ИП могут руководствоваться технической документацией.

В самом НК РФ разъяснений, как действовать в подобной ситуации, нет. В тех случаях, когда организация самостоятельно установила нормы списания ГСМ и, превысив их, учла в налоговом учете сумму сверхнормативного использования топлива, налоговая инспекция может не признать это расходом. Соответственно, возможно доначисление налога на прибыль.

О величине штрафов за отсутствие путевого листа читайте в этой статье.

12. Порядок составления товарного балансового отчета

12.1.
Баланс движения нефтепродуктов
составляется акционерными обществами
компании с разделением их по принадлежности
(нефтепродукты АО и заказчиков) и с
расшифровкой всех позиций баланса по
отдельным заказчикам АО и компании.

12.2.
Баланс составляется на 1-е число каждого
месяца на основании актов приема – сдачи
нефтепродуктов за отчетный месяц и
инвентаризационных описей.

12.3.
Баланс АО разрабатывается на основе
балансов его структурных подразделений.

12.4.
Баланс составляется по итогам движения
нефтепродуктов за месяц, квартал,
полугодие, девять месяцев и год нарастающим
итогом.

12.5.
Составление баланса осуществляется
товарно – транспортными службами АО,
руководители которых несут ответственность
за его соответствие требованиям настоящей
Инструкции.

12.6.
АО до 12 числа каждого последующего
месяца направляют в компанию 1 экз.
баланса движения нефтепродуктов за
месяц, квартал, полугодие, 9 месяцев и
год за подписью генерального директора,
главного бухгалтера и начальника товарно
– транспортного отдела; один экз. остается
в ТТО и один экз. передается в бухгалтерию.
Кроме того, балансы передаются в компанию
по компьютерной сети для анализа и
составления сводного баланса по компании.

12.7.
Разработка балансов осуществляется в
соответствии с требованиями ЕАСУ
(программа “Баланс движения
нефтепродуктов”) и по форме, приведенной
в Приложении 31.

Инвентаризация ГСМ на предприятии

При применении переносных пробоотборников температура измеряется в каждой пробе, взятой с нижней, средней и верхней точек отбора (п. 4.3.3). В каждой точке отбора пробоотборник выдерживают не менее 5 мин, после чего извлекают на поверхность. 4.5.4.

Инфо Средняя температура топлива в резервуаре определяется по формуле (3) где tв, tс, tн — температура индивидуальной пробы соответственно верхнего, среднего, нижнего слоя, °С; n — число долей индивидуальной пробы среднего слоя. 4.5.5. Если резервуар оборудован стационарным прибором для измерения температуры (например, для измерения температуры на трех уровнях), то средняя температура определяется по их показаниям по формуле (3).

За высоту наполнения принимается среднее значение измерений, округленное до 1 см. 4.2.5. Определение высоты наполнения дистанционно (со щита управления) при инвентаризации не допускается. 4.3. Отбор проб 4.3.1. Пробы топлива отбираются в соответствии с ГОСТ 2517-85. 4.3.2. Пробы топлива необходимо отбирать последовательно сверху вниз. 4.3.3.

Внимание

Акт снятия остатков топлива в баках автомобилей применяется для контроля за использованием ГСМ водителями. Каждое предприятие устанавливает своей учетной политикой правила и сроки выполнения контрольных функций. Данная норма особо важная для организации порядка и достоверности в учете ГСМ.

Проверка наличия топлива производится комиссией, которая назначается руководителем и состоит из начальников подразделений, бухгалтерии, а также технических работников. Снятие остатков производится ежемесячно. По данным акта составляется ведомость, где устанавливается результат использования ГСМ за месяц. Данный акт оформляется в одном экземпляре и заполняется вручную или средствами компьютерной техники.

Правила проведения инвентаризации топлива

При занесении сведений необходимо указать дату, на которую документ составляется, состав комиссии.

Методическими указаниями по инвентаризации жидкого топлива на электростанциях РД 34.09.109 (МУ 34-70-152-86), которые прямо устанавливают порядок подготовки и проведения инвентаризации, методику определения массы топлива при инвентаризации. Так, пунктом 1.1 определено, что инвентаризация жидкого топлива производится в целях определения его фактических остатков и используется для проверки правильности его учета.

Однако при этом, инвентаризации подлежит топливо, находящееся в резервуарах склада (расходных и резервных) и в приемных емкостях, за исключением топлива в трубопроводах. Инвентаризация должна проводиться ежемесячно по состоянию на первое число каждого месяца (п. 1.4 РД 34.09.109). Таким образом, отраслевой инструкцией установлен конкретный порядок проведения инвентаризации жидкого топлива, которым должна руководствоваться ГРЭС.

Учет расходов на ГСМ. По нормам или по факту?

Налог-налог 09 января 2019 236572 Все материалы сюжета «Путевые листы: бланки, образцы, примеры» Учет ГСМ по путевым листам – 2018-2019 (далее — ПЛ) должен быть правильно организован в любой организации. Он позволит навести порядок и контролировать расход материальных ресурсов. Наиболее актуально использование ПЛ для учета бензина и дизельного топлива. Рассмотрим алгоритм бухгалтерского и налогового учета ГСМ по путевым листам более детально.

Понятие ГСМ

Что такое путевой лист

Учет расхода ГСМ в путевом листе

Бухгалтерский учет ГСМ

Списание ГСМ по путевым листам (бухгалтерский учет)

Пример списания ГСМ по путевым листам

Если мы проанализируем формы ПЛ, содержащиеся в постановлении № 78, то увидим, что в них есть специальные графы, предназначенные для отражения оборота ГСМ. Здесь указывается, сколько горючего в баке, сколько выдано и сколько осталось. Путем несложных вычислений выясняется количество использованного горючего.

Если же обратиться к приказу Минтранса № 152, то среди обязательных реквизитов ПЛ в нем не встретится требование отражать движение горючего. При этом в документе должны быть приведены показания спидометра на начало и конец пути, что позволит определить количество пройденных транспортным средством километров.

Когда ПЛ разработан организацией самостоятельно и в нем нет информации об использовании ГСМ, а содержатся только данные о количестве километров, нормативный объем использованных ГСМ можно рассчитать, используя распоряжение Минтранса России от 14.03.2008 № АМ-23-р. В нем есть нормы расхода топлива для разных марок транспортных средств и формулы для расчета расхода.

Таким образом, на основании ПЛ производится расчет либо фактического, либо нормативного списания ГСМ. Рассчитанные таким образом данные используются для отражения в бухгалтерском учете.

Однако применение ПЛ для учета расхода ГСМ в некоторых случаях невозможно. Например, когда бензином заправляются бензопилы, мотоблоки и др. аналогичная спецтехника. В этих случаях применяется акт на списание ГСМ.

Образец акта на списание ГСМ можно посмотреть на нашем сайте.

Как и все материально-производственные запасы, учет ГСМ в бухгалтерии ведется по фактической стоимости. Расходы, которые входят в фактическую стоимость, указаны в разделе II ПБУ 5/01.

Правила проведения инвентаризации топлива

Принятие к учету ГСМ может осуществляться на основании приложенных к авансовому отчету чеков АЗС (если ГСМ приобретал водитель за наличный расчет) или на основании корешков талонов (если бензин приобретался по талонам). Если же водитель приобретает бензин по топливной карте, то учет ГСМ по топливным картам ведется на основании отчета компании — эмитента карты. Списание ГСМ может производиться следующими методами (раздел III):

  • по средней себестоимости;
  • по себестоимости 1-х по времени приобретения запасов (ФИФО).

В ПБУ 5/01 есть еще один способ списания — по себестоимости каждой единицы. Но на практике для списания ГСМ он неприменим.

Самый распространенный способ списания ГСМ — по средней себестоимости, когда стоимость остатка материала складывается со стоимостью его поступления и делится на суммарное количество остатка и поступления в натуральном выражении.

Для учета ГСМ на предприятии используется счет 10, отдельный субсчет (в плане счетов — 10-3). По дебету этого счета осуществляется приход ГСМ, по кредиту — списание.

Как происходит списание ГСМ? По описанным выше алгоритмам производится расчет использованного количества ГСМ (фактический или нормативный). Это количество умножается на стоимость единицы, и полученная сумма списывается проводкой: Дт 20, 23, 25, 26, 44 Кт 10-3.

Для целей всех видов учета (складского, бухгалтерского, налогового, управленческого) горюче-смазочные материалы (ГСМ) являются обычными товарно-материальными ценностями, подчиняющимися общепринятым правилам. То есть при приобретении они должны быть оприходованы, а при расходе списаны из учета. Но объем оприходования и списания должен подтверждаться документами, т. е. быть обоснованным.

Особенностью приобретения ГСМ является то, что фактически они редко попадают на территорию лица, их использующего, поскольку чаще всего заправка автотранспорта осуществляется на специализированных заправочных станциях, находящихся вне этой территории, и горючее сразу оказывается отпущенным в применение.

Но это не означает, что весь приобретенный объем за конкретный период будет использован и его можно учесть как расход. Связано это с тем, что на момент заправки в баке авто еще, как правило, имеется некоторый остаток неиспользованного топлива и на конец периода, за который требуется определить расход, там тоже присутствует какое-то количество неизрасходованного горючего.

Таким образом, объем использованных конкретным автомобилем за период ГСМ нужно рассчитать. Он должен определяться с учетом имеющегося на начало этого периода остатка горючего в баке, залитого туда в течение периода количества топлива и остатка, имеющегося в баке на конец периода.

Читайте нас в Яндекс.Дзен Яндекс.Дзен

Залитое на заправочных станциях в бак количество ГСМ подтверждают документы на его покупку, и они же служат основанием для оприходования горючего на склад. Такими документами являются:

  • Акт об объеме и стоимости выданного топлива, отчет о произведенных с ним операциях, если приобретение осуществляется с использованием топливной карты. Эти документы по окончании месяца вместе со счетом-фактурой выдает поставщик, у которого приобретены топливные карты.
  • Кассовый чек, если оплата делается наличными. Они прилагаются к авансовому отчету, составляемому водителем, который купил горючее.

Правила проведения инвентаризации топлива

Само оприходование осуществляется в обычном порядке с оформлением приходного ордера, который может иметь форму М-4, утвержденную постановлением Госкомстата РФ от 30.10.1997 № 71а.

“Бухгалтерия и кадры“, 2008, N 6

14 марта 2008 г. Минтранс России утвердил новые нормы расхода ГСМ. Давайте разберемся, кто, как и для чего должен использовать эти нормы.

Методические рекомендации “Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте“ утверждены Распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р. Этот документ пришел на смену прежним нормам, срок действия которых истек еще 1 января этого года.

Напомним, они были приведены в Руководящем документе Р3112194-0366-03, утвержденном тем же Министерством 29 апреля 2003 г.

Для кого предназначены нормы

В методичке, так же как и в старом Руководящем документе, указано, что нормы “предназначены для автотранспортных предприятий, организаций, занятых в системе управления и контроля, предпринимателей и др., независимо от форм собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории Российской Федерации“.

Иначе говоря, Минтранс России разработал Методические рекомендации по нормам специально для автотранспортных организаций.

Для остальных же применение этих норм необязательно. Однако и обычные компании-автовладельцы могут при необходимости использовать в своей деятельности Методические рекомендации Минтранса России. Важно только разобраться, для чего и как!

В каких целях нужно применять нормы

В п. 3 самой методички говорится, что горючие нормы предназначены в том числе и “для расчетов по налогообложению предприятий“. Заметим, аналогичная норма была и в тексте Руководящего документа. Означает ли это, что расходы на покупку горюче-смазочных материалов можно включать в налоговую себестоимость только в пределах норм?

Правила проведения инвентаризации топлива

Нормирование вне закона

— материальных расходов (пп. 5 п. 1 ст. 254 НК РФ);

— прочих расходов, связанных с производством и реализацией, как затраты на содержание служебного транспорта (пп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ).

Однако ни в том, ни в другом случае о каких-либо законодательно утвержденных нормах расхода горючки ничего не сказано.

Минфин настаивает на учете норм

Поскольку гл. 25 Налогового кодекса не выдвигает требования о нормировании затрат на ГСМ, получается, что компании могут списывать бензин и смазочные материалы исходя из фактического расхода или же по своим нормам. Однако чиновники думают иначе. Минфин настаивает на том, что именно нормы Минтранса России нужно учитывать в целях налогообложения прибыли.

И только если по каким-то маркам автомобилей нормы не утверждены, их можно установить самим — исходя из технической документации или информации, представленной фирмой-изготовителем. Такое мнение было высказано в Письме Минфина России от 4 мая 2005 г. N 03-03-01-04/1/223. Позднее финансисты подтвердили свою точку зрения в Письме от 4 сентября 2007 г.

Инспекторы на местах зачастую снимают с расходов часть затрат на ГСМ просто из-за того, что они превысили нормы. Однако с такой позицией налоговиков можно поспорить. И главный аргумент, как мы уже указали, — это то, что Налоговый кодекс не содержит ограничений по поводу принятия в целях налогообложения прибыли расходов на ГСМ.

Предлагаем ознакомиться:  Правила застройки земельного участка снт садоводство

Разрабатываем нормы сами

Справедливости ради отметим, что даже Минфин России в письмах не говорит напрямую о том, что расходы на ГСМ можно включать в налоговую себестоимость лишь в пределах норм, утвержденных Минтрансом России. Он указывает, что эти горючие нормы нужно учитывать “при определении обоснованности… произведенных затрат на приобретение топлива для служебного автомобиля“. А это, согласитесь, немного разные вещи.

Требование ст. 252 НК РФ об экономической обоснованности затрат, конечно, нужно соблюдать. С этим никто не спорит. Логика есть и в том, чтобы за ориентир брать нормы, разработанные Минтрансом России. Эти цифры ведь взяты не с потолка. Да и помимо базовых норм в документе есть целый ряд поправочных коэффициентов, учитывающих различные обстоятельства, так или иначе влияющие на прожорливость машины.

Но что делать, если автомобиль в силу объективной действительности в нормативы никак не укладывается? Почему фактические затраты должны считаться экономически необоснованными? На наш взгляд, нет никаких оснований не учитывать расходы на приобретение топлива и смазочных материалов в полном объеме. А для того, чтобы подтвердить обоснованность фактически произведенных затрат, организации нужно разработать и утвердить приказом руководителя свои внутренние нормативы.

За основу можно взять показатели из технической документации на автомобиль, данные специально произведенных контрольных замеров расхода топлива. Не стоит забывать и о корректирующих коэффициентах. Определяя их значения, компании могут ориентироваться на показатели, которые предусмотрены в Методических рекомендациях.

Особенности инвентаризации гсм в учреждениях

Уровень «мертвого» остатка для каждого резервуара и емкости определяется в течение первого года их эксплуатации комиссией (см. п. 1.5) и утверждается районным (производственным) энергетическим управлением (объединением). 1.10. «Мертвый» остаток при инвентаризации должен приниматься: — для электростанций с расходом мазута 100 т/ч и более — в двух расходных резервуарах;

РЭУ (ПЭО) при соответствующем технологическом обосновании. 1.11. В случае, когда в промежутке между инвентаризациями в резервуаре не было движения топлива (подача, отбор), масса топлива в этом резервуаре может приниматься по результатам предыдущей инвентаризации.

1.12.

нефтепродуктов
на трубопроводном транспорте

8.1.
При перекачке нефтепродуктов по
магистральным нефтепродуктопроводам
(МНПП) контроль качества транспортируемых
нефтепродуктов на этапах приема их от
нефтеперерабатывающих объектов и
организаций нефтепродуктообеспечения,
хранения в резервуарах МНПП и трубопроводах
и отпуску в железнодорожный и автомобильный
транспорт осуществляют в установленным
порядке.

Пробы верхнего, среднего и нижнего уровней смешиваются в соотношении 1:3:1. 4.3.4. При высоте уровня топлива в резервуаре не более 2000 мм точечные пробы отбирают с верхнего и нижнего уровней по п. 4.3.3.

При необходимости проводится перепроверка веса запечатанных емкостей. Для обеспечения достоверности оценки объема и количества ГСМ в резервуарах и емкостях используют средства измерительной техники: метрштоки, металлические рулетки с грузом и т.д. Для измерения неизрасходованного топлива в баках автомобилей используют мерную линейку.

I. Область применения

1.1.
Настоящая Инструкция устанавливает
единые требования к организации и
проведению работ по контролю и обеспечению
сохранения качества нефтепродуктов
при приеме, хранении, транспортировании
и их отпуске в организациях
нефтепродуктообеспечения.

1.2.
Положения и требования настоящей
Инструкции распространяются на жидкие
нефтяные топлива, масла, смазки и
технические жидкости (в дальнейшем –
нефтепродукты), выпускаемые по стандартам
или техническим условиям.

1.3.
Требования Инструкции обязательны для
применения организациями
нефтепродуктообеспечения независимо
от организационно-правовых форм и форм
собственности и индивидуальными
предпринимателями, осуществляющими
технологические операции с нефтепродуктами
по их приему, хранению, транспортированию
и отпуску.

Настоящие Правила разработаны с целью
создания системы сертификации однородной
продукции – нефтепродуктов, учитывающей
особенности их производства, поставки
потребителям, международных требований
и соответствующих соглашений на нефтяном
рынке, как подсистемы сертификации ГОСТ
Р.

Правила разработаны в развитие Системы
сертификации ГОСТ Р и в соответствии с
Законами Российской Федерации “О
сертификации продукции и услуг” от
10.06.93 N 5151-1 с изменениями и дополнениями,
внесенными Федеральным законом от
31.07.98 N 154-ФЗ (далее Закон Российской
Федерации “О сертификации продукции
и услуг”), “О стандартизации” от
10.06.

93 N 5154-1, “Об обеспечении единства
измерений” от 27.04.93 N 4871-1, а также в
соответствии с “Правилами по проведению
сертификации в Российской Федерации”,
утвержденными Постановлением Госстандарта
России от 10 мая 2000 г. N 26, зарегистрированными
в Минюсте России 27 июня 2000 г. под N 2284
(далее по тексту “Правила”);

“Порядком
проведения сертификации продукции в
Российской Федерации”, утвержденным
Постановлением Госстандарта России от
21 сентября 1994 г. N 15, зарегистрированным
в Минюсте России 5 апреля 1995 г. под N 826 с
изменением N 1, утвержденным Постановлением
Госстандарта России от 25 июля 1996 г. N 15,
зарегистрированным в Минюсте России 1
августа 1996 г. под N 1139 (далее по тексту
“Порядок”).

Правила проведения инвентаризации топлива

(в ред. Изменений N 1, утв. Постановлением
Госстандарта РФ от 05.04.2001 N 32, N 4, утв.
Постановлением Госстандарта РФ от
12.08.2002 N 67)

Документ устанавливает правила, процедуры
и порядок проведения обязательной
сертификации нефтепродуктов, проводимой
органами по сертификации, аккредитованными
в установленном порядке.

На сертификацию рекомендуется принимать
нефтепродукты, имеющие техническое
заключение (допуск) по производству и
применению, оформленное в соответствии
с “Правилами организации проведения
приемочных испытаний топлив, масел,
смазок и специальных жидкостей для
различных видов техники”, утвержденными
Постановлением Госстандарта России от
14 февраля 2001 г. N 16, зарегистрированным
в Минюсте России 22 марта 2001 г. за N 2626.

(в ред. Изменения N 3, утв. Постановлением
Госстандарта РФ от 05.09.2001 N 79)

Настоящий документ может быть использован
для проведения добровольной сертификации
продуктов переработки нефти, горюче –
смазочных материалов на нефтяной и
синтетической основе (топлива, масла,
смазки и специальные жидкости), а также
компонентов этих материалов (присадки,
загустители, добавки, модификаторы,
ингибиторы, депрессаторы).

1.1.
Настоящий руководящий документ (далее
– РД) предназначен для расчета экономического
ущерба, наносимого физическими и
юридическими лицами трубопроводному
хозяйству или иным юридическим и
физическим лицам при криминальных
врезках в нефтепродуктопроводы
предприятий топливно-энергетического
комплекса с целью хищения содержащегося
в них топлива независимо от формы
собственности.

1.2.
При разработке настоящего РД учтены
методики определения ущерба окружающей
среде при авариях на трубопроводном
транспорте, использован практический
опыт устранения последствий от
криминального проникновения во внутреннюю
полость трубопроводов с целью хищения
нефтепродуктов, накопленный за последнее
десятилетие, а также использованы
теоретические и современные компьютерные
методы расчета объемов жидкости,
вытекающей из трубопровода при его
разгерметизации, адаптированные к
криминальным технологиям хищения
топлива.

1.3.
Настоящий РД применяется как в случаях,
когда виновник криминального проникновения
в нефтепродуктопровод установлен, так
и в случаях, когда такой виновник не
установлен или ведется следствие по
его розыску.

1.1.
Настоящие Правила устанавливают
требования к эксплуатации нефтебазы,
ее территории, зданиям, сооружениям и
оборудованию, инженерным коммуникациям,
порядку приема, хранения и отпуска
нефтепродуктов, сохранения их качества,
метрологическому обеспечению,
предупреждению аварийных разливов
нефтепродуктов, экологической и пожарной
безопасности, охране труда, обслуживающему
персоналу и его профессиональной
подготовке.

1.2.
Положения и требования настоящих Правил
распространяются на действующие,
строящиеся и реконструируемые нефтебазы.

1.3.
Требования РД обязательны для применения
на всей территории Российской Федерации
для организаций всех форм собственности
независимо от ведомственной принадлежности
(в дальнейшем – организации) и индивидуальных
предпринимателей, осуществляющих
деятельность по эксплуатации нефтебаз.

Образец приказа о снятии остатков топлива в баках автомобилей

Лица, ответственные за сохранность ГСМ, дают расписку о том, что к началу инвентаризации все расходные и приходные документы на ГСМ сданы в бухгалтерию и все ГСМ, поступившие на склад на их ответственность, оприходованы, а выбывшие — списаны в расход. 7.8. В случае смены материально ответственных лиц при проведении инвентаризации присутствуют оба лица, и в акте снятия остатков ГСМ лицо, принявшее ГСМ, расписывается в их получении, а сдавшее — в их сдаче. Прием-передача ГСМ производится по фактическому их количеству с учетом естественной убыли и погрешности средств измерений.

7.9. Перед проведением инвентаризации трубопроводы должны быть полностью заполнены или освобождены. Контроль ведут с помощью воздушных кранов, установленных на возвышенных или нижних участках трубопровода.

Кроме того, необходимо записать каждый пункт следования автомобиля (письмо Росстата от 3 февраля 2005 г. № ИУ-09-22/257).

Правила проведения инвентаризации топлива

При проверке расчета налога на прибыль инспекторы часто обращают внимание на то, как фирма оформляет путевые листы.

На практике многие фирмы нарушают это правило и составляют путевые листы не каждый день, а, к примеру, за месяц. Тем не менее у них есть шанс доказать в суде, что оформленные таким образом документы могут подтвердить расходы на приобретение ГСМ. В качестве примера можно привести постановление Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа от 5 апреля 2004 г.

по делу № А56-22408/03. Арбитры заявили, что путевой лист служит основанием для расчета зарплаты водителям, а также для учета перевозки грузов. Поскольку затраты на приобретение ГСМ фирма подтвердила счетами-фактурами, счетами, платежными поручениями, чеками, судьи признали такие расходы обоснованными.

Также на сторону предприятия встали арбитры Московского округа (постановление ФАС от 29 апреля 2003 г. по делу № КА-А41/ 2435-03).

Однако если фирма вообще не составляет путевые листы, то обосновать расходы на бензин будет достаточно сложно. Так, одна питерская фирма проиграла судебное разбирательство (постановление ФАС Северо-Западного округа от 8 июля 2002 г. по делу № А56-8533/02).

В ходе проверки контролеры выяснили, что организация неправильно оформила путевые листы, а часть вообще уничтожила. Инспекторы сочли затраты на покупку ГСМ неподтвержденными. Арбитры согласились с таким мнением. Кроме того, они заявили, что путевые листы относятся к первичным документам и должны храниться не менее пяти лет. Этот срок установлен пунктом 1 статьи 17 Федерального закона от 21 ноября 1996 г. № 129-ФЗ «О бухгалтерском учете».

Правила проведения инвентаризации топлива

Нормы Минтранса

Существуют нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Они утверждены Минтрансом 29 апреля 2003 года № Р3112194-0366-03. Должна ли организация применять эти нормы при расчете налога на прибыль?

В Налоговом кодексе такого требования нет. Следовательно, фирма не обязана использовать именно эти лимиты. Кроме того, данные нормы утверждены для автотранспортных предприятий. Как пояснили столичные налоговики, их применяют для расчета зарплаты водителей, а также для планирования расходов на покупку ГСМ (письма УМНС по г. Москве от 23 сентября 2002 г. № 26-12/44873 и от 5 февраля 2003 г. № 26-12/ 7430).

В большинстве случаев фирме целесообразно установить собственные нормы. Для этого следует сделать контрольные замеры топлива, результаты оформить актом. Установленные нормативы нужно утвердить приказом директора.

Если разногласия с контролерами по поводу использования собственных норм все же возникли, то вам стоит обратиться в суд. Как показывает практика, арбитры встают на сторону предприятий. В качестве примеров можно привести постановления Федеральных арбитражных судов Уральского (от 10 июня 2002 г. по делу № Ф09-1180/ 02-АК) и Северо-Западного (от 5 марта 2002 г. по делу № А56-23095/01) округов.

Вычет по НДС

Еще одним проблемным моментом является возмещение НДС при покупке горюче-смазочных материалов за наличный расчет на АЗС. Согласно пункту 1 статьи 172 Налогового кодекса, для зачета налога необходим счет-фактура. Обычно водитель на руки получает только чек. Следовательно, возместить НДС нельзя, даже несмотря на то, что в чеке сумма налога может быть выделена отдельной строкой.

Чтобы воспользоваться вычетом и избежать споров с проверяющими, фирме целесообразно оплачивать ГСМ через расчетный счет. В этом случае поставщик выпишет счет-фактуру. Кроме того, сумма налога будет выделена в платежном поручении. Еще один плюс такого варианта расчетов – возможность получения скидки.

внимание

Путевой лист составляют на один день. На более длительный срок его выдают, только когда водитель выполняет задание в течение более одной смены (письмо Росстата от 3 февраля 2005 г. № ИУ-09-22/257).

В состав инвентаризационной комиссии по ГСМ целесообразно включить главного инженера предприятия. Также в состав инвентаризационной комиссии обычно включают представителей службы аудита: внутреннего или независимого.

Правила проведения инвентаризации топлива

Внимание Важно помнить, что результаты инвентаризации могут быть признаны недействительными в случае отсутствия при проведении инвентаризации хотя бы одного члена комиссии. Подготовительные мероприятия перед инвентаризацией ГСМ Перед проверкой фактического количества ГСМ инвентаризационная комиссия должна запросить последние на момент инвентаризации приходные и расходные документы и отчеты о движении топлива и смазочных материалов.

3. Определения и сокращения

Арбитражный
анализ – установление соответствия
качества нефтепродукта требованиям
нормативных документов, проводимое в
независимой лаборатории при возникновении
разногласий в оценке качества между
потребителем и поставщиком. Независимая
лаборатория выбирается по согласованию
заинтересованных сторон. При проведении
арбитражного анализа могут присутствовать
заинтересованные стороны.

Арбитражная
проба – контрольная проба, используемая
для проведения арбитражного анализа.

Донная
проба – это точечная проба нефтепродукта,
отобранная со дна резервуара (емкости
транспортного средства) переносным
металлическим пробоотборником, который
опускается до дна резервуара (емкости).
Донная проба в объединенную пробу не
включается, а анализируется отдельно.

Исправление
(восстановление) качества нефтепродукта
– доведение показателя(лей) качества
некондиционного нефтепродукта до
требований нормативного документа за
счет смешения его с той же маркой
кондиционного нефтепродукта, имеющего
соответствующий запас качества.

Контроль
точности проведения испытаний
нефтепродуктов – совокупность
организационных мероприятий, средств
и методов испытаний, средств и методов
контроля точности испытаний и объектов
контроля, взаимосвязанных единой целью
– обеспечение единства измерений и
требуемых метрологических характеристик
методов испытаний.

Контрольная
проба – часть точечной или объединенной
пробы нефтепродукта, которая используется
для выполнения анализа.

Лабораторные
испытания (анализ) – оценка соответствия
качества контрольной пробы нефтепродукта
требованиям нормативного документа,
проводимая в условиях лаборатории с
использованием стандартных методов
испытаний по установленному при
аккредитации перечню показателей
качества.

Нефтепродукт
– готовый продукт, полученный при
переработке нефти, газового конденсата,
углеводородного и химического сырья
(синтетический бензин).

Нефтепродуктообеспечение
– процесс перемещения нефтепродуктов
основными видами транспорта
(железнодорожный, трубопроводный,
автомобильный, речной и морской) от
районов производства в районы потребления.
Прием, хранение и отпуск нефтепродуктов
в организациях (нефтебазы, склады
горюче-смазочных материалов, стационарные
и передвижные автозаправочные станции
и автозаправочные комплексы) осуществляют
в необходимых количествах и ассортименте
нефтепродуктов с целью удовлетворения
потребительского спроса.

Объединенная
проба – проба нефтепродукта, составленная
из нескольких точечных проб, отобранных
в соответствующем порядке и объединенных
в указанном соотношении.

Паспорт
качества нефтепродукта – документ,
устанавливающий соответствие численных
значений показателей качества
нефтепродукта, полученных в результате
лабораторных испытаний.

Показатель
качества нефтепродукта – количественная
характеристика одного или нескольких
свойств нефтепродукта, определяющих
его качество.

Приемо-сдаточный
анализ – оценка соответствия качества
нефтепродукта по установленному перечню
показателей марке и данным, приведенным
в паспорте качества поставщика (при
приеме) или журнала анализов (при
отпуске), а также требованиям нормативного
документа на нефтепродукты.

Стандартный
метод испытания – метод испытания
нефтепродуктов по определению показателя
качества, на который дается ссылка в
разделе “технические требования”
нормативного документа на конкретную
марку нефтепродукта. Если метод испытания
стандартизован, т.е. на него разработан
стандарт вида “Методы испытаний”,
то в разделе “технические требования”
дается ссылка на номер стандарта.

Точечная
проба – проба, отобранная за один прием.
Она характеризует качество нефтепродукта
в одном тарном месте (бочке, бидоне,
канистре и др.) или на определенном
заданном уровне в резервуаре (транспортном
средстве) или в определенный момент
времени при отборе из трубопровода.

Экспресс-анализ
– оценка качества нефтепродукта,
проводимая с использованием экспресс-метода.
Данные экспресс-анализа нельзя
использовать для предъявления претензии,
оформления паспорта качества нефтепродукта
или записи в журнал анализов. Если
экспресс-анализ показал, что нефтепродукт
некондиционный, то эти данные необходимо
проверить лабораторными испытаниями.

Экспресс-метод
– метод испытания, позволяющий с
установленной вероятностью за более
короткое время, чем стандартный метод,
определить показатель качества
нефтепродукта и принять решение о
необходимости проверки его в лабораторных
условиях.

3.1.
Криминальная врезка – действия (и их
результат) криминального характера,
связанные с незаконным проникновением
во внутреннюю полость магистрального
или технологических нефтепродуктопроводов
с целью хищения содержащегося в них
топлива.

3.2.
Экономический ущерб – денежное выражение
суммарных затрат на ликвидацию всех
(см. раздел 5) последствий криминального
проникновения в трубопровод.

3.3.
Компания – Акционерная компания
трубопроводного транспорта нефтепродуктов.

3.4.
МНПП – магистральный нефтепродуктопровод.

Правила проведения инвентаризации топлива

3.5.
ОВД – отдел внутренних дел.

3.6.
АВР – аварийно-восстановительные работы.

3.7.
АВС – аварийно-восстановительная служба.

3.8.
ЛПДС – линейно-производственная
диспетчерская служба.

3.9.
ОАО – открытое акционерное общество.

3.10.
ПО ОАО – производственное отделение
открытого акционерного общества.

3.11.
АКН – агрегат с вакуумным насос-компрессором.

3.12.
ГСМ – горюче-смазочные материалы.

Правила проведения инвентаризации топлива

. Общие положения

. Условием качественного определения массы топлива в резервуарах является совпадение по времени операций по отбору в них проб топлива с измерением в пробах температуры (см. п. 4.5) и измерения уровней в этих резервуарах.

. Масса топлива на электростанции определяется суммированием массы топлива в каждом резервуаре и приемной емкости.

. Масса топлива (В) в резервуаре при фактической влажности (в соответствии с ГОСТ 26976-86) определяется по формуле

= V· r, т, ()

где V – объем топлива в резервуаре, м3;

r – плотность объединенной пробы топлива при средней температуре в резервуаре, т/м3.

. Пересчет на сухую массу (Bс) производится по формуле

где Wr – влажность топлива, %.

. Определение объема топлива

. Объем топлива (V) определяется по градуировочной таблице резервуара и результатам измерения высоты его наполнения.

. Высота наполнения резервуара определяется уровнемерами, обеспечивающими погрешность измерения по месту не хуже ±0,5 см или с помощью ручных измерительных рулеток с лотом с ценой деления 1 мм.

. Для каждого резервуара должна быть измерена базовая высота (см. приложение 1).

Измерение базовой высоты должно производиться только по замерному люку.

Предлагаем ознакомиться:  Можно ли ездить на машине если она под арестом

Базовую высоту измеряют рулеткой с лотом не менее двух раз. Расхождение между двумя измерениями не должно превышать 1 мм.

Измеренное значение базовой высоты должно быть нанесено на крышку замерного люка.

. Измерение высоты наполнения производится в каждом резервуаре не менее двух раз. Расхождение между результатами измерений не должно превышать 5 мм. За высоту наполнения принимается среднее значение измерений, округленное до 1 см.

. Определение высоты наполнения дистанционно (со щита управления) при инвентаризации не допускается.

. Отбор проб

. Пробы топлива отбираются в соответствии с ГОСТ 2517-85.

. Пробы топлива необходимо отбирать последовательно сверху вниз.

. Точечные пробы из вертикальных резервуаров для составления объединенной пробы (см. приложение 1) отбираются переносными пробоотборниками с трех уровней: верхнего – на 250 мм ниже поверхности топлива; среднего – с середины высоты столба топлива; нижнего – на 250 мм выше днища резервуара.

Пробы верхнего, среднего и нижнего уровней смешиваются в соотношении 1:3:1.

. При высоте уровня топлива в резервуаре не более 2000 мм точечные пробы отбирают с верхнего и нижнего уровней по п. 4.3.3.

Объединенную пробу составляют смешением одинаковых по объему точечных проб верхнего и нижнего уровней.

При высоте уровня топлива менее 1000 мм отбирают одну точечную пробу с нижнего уровня.

. В горизонтальных резервуарах диаметром более 2500 мм при отборе проб переносным пробоотборником объединенная проба, составляется из проб, отобранных с трех уровней согласно п. 4.3.3 и смешанных в соотношении 1:6:1.

. Пробы топлива из горизонтальных резервуаров диаметром менее 2500 мм, а также более 2500 мм, но заполненных до половины высоты, отбирают с середины столба топлива и на расстоянии 250 мм от днища. Объединенная проба составляется смешением проб среднего и нижнего уровней в соотношении 3:1.

. Проба, отобранная стационарными пробоотборниками с разных уровней в один прием, является объединенной.

. Определение плотности

. Плотность топлива определяется по ГОСТ 3900-85 ареометрами или пикнометрами.

. Ареометрами плотность топлива измеряется при температуре определения (см. приложение 1).

. Пикнометрами ПЖ-1, ПЖ-2, ПЖ-3, ПТ определяется плотность () только при температуре 20 °C. Двухколенными пикнометрами определяется плотность (r) при температуре определения (испытания).

. Пересчет плотности при температуре испытания на плотность при температуре 20 °C производится по ГОСТ 3900-85.

. Плотность топлива в «мертвом» и рабочем остатках при расчете их массы по формуле (1) принимается равной плотности (r) объединенной пробы.

. Определение температуры топлива

. Измерение температуры производится в пробах немедленно после их отбора.

. При отборе проб стационарными пробоотборниками температура измеряется в объединенной пробе (п. 4.3.3).

. При применении переносных пробоотборников температура измеряется в каждой пробе, взятой с нижней, средней и верхней точек отбора (п. 4.3.3). В каждой точке отбора пробоотборник выдерживают не менее 5 мин, после чего извлекают на поверхность.

7. содержание и порядок проведения инвентаризации гсм

При этом в расчетах принимают следующие величины погрешностей (по ГОСТ 26976-86): 0,8% — для емкостей, содержащих до 100 т, 0,5% — для емкостей, содержащих от 100 т и выше, а также для определения погрешности при расходовании через счетчик. Инвентаризационная комиссия рассчитывает потери ГСМ по нормам естественной убыли (приложение 32) и погрешности измерения ГСМ по счетчикам, исходя из количества прокаченного через них ГСМ. 7.15.

В Акт снятия остатков (приложение 28) вносятся данные из книги остатков, фактическое количество ГСМ по ведомости замеров (приложение 29), расхождение в количествах ГСМ, естественную убыль, суммарную погрешность средств измерения и вместимостей по каждой марке ГСМ и подсчитывают излишки и недостачи. 7.16. Количество ГСМ, которое должно числиться в подотчете материально ответственных лиц, определяется следующим образом: 7.16.1.

Важно ТТЦ и произвела инвентаризацию остатков топлива на складах по состоянию на 24 ч 00 мин. 19 г. Дата, месяц Наименование резервуара Уровень, см Объем, м3 Объем «мертвого» остатка, м3 Рабочий объем топлива, м3 Плотность, т/м3 Влажность, % Масса топлива, т Дополнительные сведения «мертвого» остатка рабочего остатка «мертвого» остатка рабочего остатка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Пример расчета для электростанции с расходом топлива менее 100 т/ч Расходный № 1 930 3078,334 264,652 2813,682 0,912 3,2 2,0 241,363 233,639 2566,078 2514,756 Расходный № 2 898 3071,460 94,317 2977,143 0,921 3,0 2,1 86,866 84,260 2741,950 684,368 Резервный № 1 1325 4538,651 92,940 4445,711 0,945 5,0 3,1 87,828 83,369 4201,197 4070,960 Резервный № 2 1301 — — — — — — 90,938 86,391 4311,525 4225,294 По данным последней инвентаризации Приемная емкость № 1 41 59,041 59,041 — 0,943 3,0 — 55,676 54,005 — Итого …

Отбор проб с заданного уровня Изготовление по месту Плотность Ареометр по ГОСТ 18481-81Е Расхождение между параллельными определениями, полученное одним исполнителем, не более 0,0006 г/см3 Пикнометры по ГОСТ 22524-77Е Расхождение между параллельными определениями, полученное одним исполнителем, не более 0,0007 г/см3 Температура Термометры по ГОСТ 215-73 Цена деления шкалы не более 1 °C, предел измерений 0 — 100 °С Влажность ГОСТ 2477-65.

Аппарат для количественного определения воды в нефтепродуктах по ГОСТ 1594-69Е Расхождения между результатами двух параллельных определений, полученными одним лаборантом на одной и той же аппаратуре и идентичном испытуемом материале в одинаковых условиях не должны превышать 0,1 см3 при объеме воды меньшем или равном.

1,0 см3 · 0,1 см3 или 2 % среднего значения (в зависимости от того, какая из этих величин больше) — при объеме воды более 1,0 см3. 1.Объединенную пробу составляют смешением одинаковых по объему точечных проб верхнего и нижнего уровней. При высоте уровня топлива менее 1000 мм отбирают одну точечную пробу с нижнего уровня. 4.3.5.

В горизонтальных резервуарах диаметром более 2500 мм при отборе проб переносным пробоотборником объединенная проба, составляется из проб, отобранных с трех уровней согласно п. 4.3.3 и смешанных в соотношении 1:6:1. 4.3.6. Пробы топлива из горизонтальных резервуаров диаметром менее 2500 мм, а также более 2500 мм, но заполненных до половины высоты, отбирают с середины столба топлива и на расстоянии 250 мм от днища.

Объединенная проба составляется смешением проб среднего и нижнего уровней в соотношении 3:1. 4.3.7. Проба, отобранная стационарными пробоотборниками с разных уровней в один прием, является объединенной.

4.4. Определение плотности 4.4.1.Наличие ГСМ в ТЗ, МЗ по документам определяется как разность между количеством выданного ГСМ водителю при последнем наполнении ТЗ, МЗ на складе и количеством ГСМ, сданным водителем ТЗ, МЗ, по требованиям формы N ГСМ-1. При необходимости фактическое количество ГСМ в ТЗ, МЗ при снятии остатков можно определить путем слива их из ТЗ, МЗ в резервуар и замера в резервуаре слитого количества. 7.13.

Учет количества затаренных ГСМ производится по массе, указанной на трафарете тары (упаковки) при условии, что ГСМ находится в заводской таре (упаковке), тара (упаковка) не повреждена, на ней отчетливо видна маркировка. Маркировка тарных ГСМ должна быть выполнена согласно ГОСТ 1510-84. 7.14. В ходе проведения инвентаризации в ведомость замеров ГСМ вносят данные измерений и производят определение количества ГСМ каждой марки.

Пробы мазута должны переноситься в закрытых металлических или пластмассовых сосудах. 2.9. При инвентаризации резервуаров с сырой нефтью, газотурбинным топливом, заменителями топлива и жидкими присадками с персоналом проводится дополнительный инструктаж в связи с повышенной взрывоопасностью и токсичностью этих нефтепродуктов. 3.1.

Слить топливо из цистерн и полностью освободить от него сливные лотки. 3.2. Отобрать пробы из нижнего уровня в резервных резервуарах за 1 — 2 сут. до начала инвентаризации, убедиться в наличии отстоя воды и удалить его. 3.3. Произвести проверку работоспособности стационарных уровнемеров и датчиков температуры. 3.4.

Опубликовано 18.05.2018

ПРАВИЛА технической эксплуатации электрических станций и сетей. М.: Энергоиздат, 1977. 10. ТИПОВАЯ инструкция по эксплуатации мазутных хозяйств тепловых электростанций.: ТИ 34-70-009-82. СПО Союзтехэнерго, 1982. 11. ГОСТ 26976-86. ГСИ. Нефть и нефтепродукты.

Методы измерения массы. 12. ПРАВИЛА учета топлива на электростанциях. М.: СПО Союзтехэнерго, 1982. СОДЕРЖАНИЕ 1. Общая часть. 1 2. Техника безопасности при проведении инвентаризации. 2 3. 7 Список использованной литературы.. 7 .После утверждения один экземпляр Акта комиссия представляет в финансовый отдел, второй — начальнику (кладовщику) склада ГСМ. 7.20.

В случаях выявления недостач или излишков сверх допустимых погрешностей измерений комиссия проводит тщательное расследование. Лица, виновные в этом, привлекаются к ответственности. По всем недостачам и излишкам комиссией должны быть получены письменные объяснения материально ответственных лиц. Объяснения прикладываются к акту снятия остатков.

В том случае, когда при зачете недостач излишками по пересортице стоимость недостающих ГСМ выше стоимости ГСМ, оказавшихся в излишке, эта разница в стоимости должна быть отнесена на виновных лиц. Порядок списания недостач и прихода излишков ГСМ определен действующим «Положением о бухгалтерских отчетах и балансах». 7.21.

Методических указаний по бухгалтерскому учету специального инструмента, специальных приспособлений, специального оборудования и специальной одежды (утв. Приказом Минфина РФ от 26.12.2002 N 135н). Учитывая тот факт, что в отраслевых Методических указаниях по инвентаризации жидкого топлива на электростанциях РД 34.09.

109 не установлен способ проведения инвентаризации, в целях обеспечения сохранности резервного мазута организация должна проводить его инвентаризацию по количественным показателям. При отсутствии нормативного документа, устанавливающего способы и методы инвентаризации нефтепродуктов в трубопроводе, организация может воспользоваться Инструкцией Госкомнефтепродукта СССР от 15.08.

Как замерить бензин в баке при инвентаризации

13.1.
При организации бухгалтерского учета
и отчетности руководствоваться Законом
РФ “О бухгалтерском учете” от 21
ноября 1996 г. N 129-ФЗ, Положением о
бухгалтерском учете и отчетности в
Российской Федерации Министерства
финансов от 26.12.1994 N 170, Положением о
составе затрат по производству и
реализации продукции (работ, услуг),
включаемых в себестоимость продукции
(работ, услуг), и порядке формирования
финансовых результатов, учитываемых
при налогообложении прибыли.

13.2.
Первичными документами, передаваемыми
в бухгалтерию компании и АО при перевалке
нефтепродуктов на железнодорожный и
автомобильный транспорт, являются
отгрузочная ведомость по форме Приложения
2 и железнодорожная квитанция на принятый
к перевозке груз. Квитанция является
документальным подтверждением исполнения
договора между заказчиком и исполнителем
и основанием для списания соответствующего
собственного нефтепродукта со счета
“Ресурсы”, проведения взаиморасчетов.

13.3.
Для контроля сохранности нефтепродуктов
проводят их инвентаризацию путем
проверки их фактического наличия и
сопоставления с данными бухгалтерского
(коммерческого) учета. Инвентаризацию
нефтепродуктов проводят на 6 часов
московского времени (см. п. 7.2 настоящей
Инструкции).

13.4.
Инвентаризация нефтепродуктов проводится
первого числа каждого месяца также в
случаях, предусмотренных п. 7.3 настоящей
Инструкции.

13.5.
Проведение инвентаризации осуществляется
постоянно действующими или рабочими
инвентаризационными комиссиями из
числа работников организации при
обязательном участии бухгалтера (см.
п. 7.4 настоящей Инструкции).

13.6.
Порядок проведения инвентаризации на
МНПП предусмотрен разделом 7 настоящей
Инструкции.

Приложение
3

Утверждена

Приказом
Минэнерго России

от
19.06.2003 N 231

Сразу скажем, что приведенный в Методических рекомендациях подсчет нормативного расхода топлива, в общем-то, ничем не отличается от того, что применялся ранее.

По-прежнему в основе расчета лежат предусмотренные для конкретной модели, марки, модификации автомобиля базовые нормы (кстати, в новом документе их число увеличилось) и коэффициенты, на которые нужно увеличивать или уменьшать базовые нормы в зависимости от условий работы автотранспорта. Как и раньше, базовые нормы сгруппированы по видам транспортных средств и стране происхождения.

¦ ¦¦- для дорог I, II и III категорий ¦ до 10% ¦¦- для дорог IV и V категорий ¦ до 30% ¦ ——————————————— —————————- ¦Работа в городах с населением: ¦ ¦¦- свыше 3 млн человек ¦ до 25% ¦¦- от 1 до 3 млн человек ¦ до 20% ¦¦- от 250 тыс. до 1 млн человек ¦ до 15% ¦¦- от 100 до 250 тыс. человек ¦ до 10% ¦¦- до 100 тыс.

человек (в городах, поселках ¦ до 5% ¦¦городского типа и других крупных населенных ¦ ¦¦пунктах при наличии регулируемых ¦ ¦¦перекрестков, светофоров или других знаков ¦ ¦¦дорожного движения) ¦ ¦ ——————————————— —————————- ¦Работа, требующая частых остановок, ¦ до 10% ¦¦связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой ¦ ¦¦и высадкой пассажиров.

¦ ¦¦- со скоростью до 20 — 40 км/ч ¦ до 15% ¦¦- со скоростью ниже 20 км/ч ¦ до 35% ¦ ——————————————— —————————- ¦При обкатке новых автомобилей и вышедших ¦ до 10% ¦¦из капитального ремонта ¦ ¦ ——————————————— —————————- ¦Срок нахождения в эксплуатации: ¦ ¦¦- более 5 лет с общим пробегом более 100 ¦ до 5% ¦¦тыс.

км ¦ ¦¦- более 8 лет с общим пробегом более 150 ¦ до 10% ¦¦тыс. км ¦ ¦ ——————————————— —————————- ¦Работа грузовых автомобилей, фургонов ¦ до 10% ¦¦и т.п. без учета массы перевозимого груза, ¦ ¦¦а также работа в качестве технологического ¦ ¦¦транспорта, включая работу внутри ¦ ¦¦предприятий ¦ ¦ ——————————————— —————————- ¦Работа специальных автомобилей (например, ¦ до 20% ¦¦ремонтных, автопогрузчиков), при ¦ ¦¦маневрировании на пониженных скоростях, ¦ ¦¦частых остановках, движении задним ходом ¦ ¦ ——————————————— —————————- ¦Работа в карьерах, движение по полю, при ¦ ¦¦вывозке леса и т.п.

¦ ¦¦- при движении автомобиля ¦ до 7% ¦¦- на стоянке (независимо от времени года) ¦ до 10% ¦¦за один час простоя с работающим двигателем ¦ ¦ ——————————————— —————————- ¦Простой под погрузкой и разгрузкой в ¦ до 10% ¦¦пунктах, где запрещается выключать ¦ ¦¦двигатель (нефтебазы, банки и т.д.), а также¦ ¦¦при простоях с грузом, не допускающим ¦ ¦¦охлаждения кузова за один час простоя с ¦ ¦¦работающим двигателем ¦ ¦ ——————————————— —————————- ¦При необходимости пуска и прогрева ¦ до 10% ¦¦автомобилей и автобусов при среднесуточной ¦ ¦¦температуре ниже 5°С за один час простоя ¦ ¦¦с работающим двигателем ¦ ¦ ——————————————— —————————- ¦Понижение базовых норм ¦ ———————————————T—————————- ¦Работа на дорогах общего пользования I, II ¦ до 15% ¦¦и III категорий за пределами пригородной ¦ ¦¦зоны на равнинной слабохолмистой местности ¦ ¦¦(высота над уровнем моря — до 300 м) ¦ ¦L——————————————— ——————————

————¬ ——————¬ ————¬ ———————¬¦Нормативный¦ ¦ 0,01 x Базовая ¦ ¦ Пробег ¦ ¦1 0,01 x суммарны馦 расход ¦ = ¦ норма расхода ¦ x ¦автомобиля¦ x ¦ поправочный ¦¦топлива (л)¦ ¦ топлива ¦ ¦ (км) ¦ ¦ коэффициент (%) ¦¦ ¦ ¦ (л/100 км) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦L———— L—————— L———— L———————

Заметим, когда одновременно необходимо применять нескольких корректировок, поправочный коэффициент определяют как сумму или разность этих надбавок.

Пример. В июне пробег служебного автомобиля Ford Focus 2.0 2002 г. выпуска с механической коробкой передач составил, по данным путевого листа, 1500 км. Автомобиль используют в городе с численностью 2,5 млн человек. В машине установлен кондиционер. Базовая норма расхода бензина для данного автомобиля составляет 8,5 л/100 км.

0,01 x 8,5 л x 1500 км x (1 0,01 x 32) = 168,3 л.

Н.ЗотоваАудитор

Подписано в печать03.06.2008

Понятие ГСМ

Один из самых распространенных видов ГСМ — бензин. Рассмотрим пример закупки и списания бензина.

ООО «Первый» (находится в Московской области) в сентябре 2018 года закупило бензин в количестве 100 л по цене 38 руб. без НДС.

При этом на начало месяца у ООО был запас бензина этой же марки в количестве 50 л по средней себестоимости 44 руб.

Бензин в количестве 30 л был использован для заправки автомобиля марки ВАЗ-11183 «Калина». Организация использует автомобиль для служебных перевозок управленческого персонала.

В организации применяется оценка материалов по средней себестоимости.

Учет ГСМ при поступлении

Дт

Кт

Сумма, руб.

Операция (документ)

3 800

Оприходован бензин (ТОРГ-12)

Отражен НДС (счет-фактура)

Рассчитываем среднюю себестоимость списания за сентябрь: (50 л × 44 руб. 100 л × 38 руб.) / (50 л 100 л) = 40 руб.

Вариант 1. Учет ГСМ при списании по факту

В ПЛ сделаны отметки: горючее в баке на начало рейса — 10 л, выдано — 30 л, осталось после рейса — 20 л.

Рассчитываем фактическое использование: 10 30 – 20 = 20 л.

Сумма к списанию: 20 л × 40 руб. = 800 руб.

Дт

Кт

Сумма, руб.

Операция (документ)

Списание бензина (бухгалтерская справка-расчет)

Вариант 2. Учет ГСМ при списании по нормам

В ПЛ сделаны отметки о пробеге: на начало рейса — 2 500 км, в конце — 2 550 км. Значит, было пройдено 50 км.

В нефтепродуктопроводы

из
средств хранения и транспортирования

9.1.
Пробы для проверки качества нефтепродукта
отбирают в соответствии с установленными
требованиями. Основное внимание при
отборе проб обращают на правильную
подготовку посуды, пробоотборников и
инвентаря для отбора проб. Пробы отбирают
при приеме, хранении, отпуске нефтепродуктов,
а также в других случаях, когда необходимо
установить их качество в полном объеме
требований нормативного документа или
по отдельным показателям качества.

9.2.
Минимальный объем пробы, необходимой
для проведения анализа, соответствует
количествам, указанным в приложении N
13.

Пробы
упаковывают в чистую сухую посуду и
герметично закупоривают пробками, не
растворяющимися в нефтепродукте.

Горловину
закупоренной посуды (для хранения
арбитражных проб и проб, подготавливаемых
к транспортировке) обертывают
полиэтиленовой пленкой, обвязывают
бечевкой, концы которой продевают в
отверстие этикетки и опломбируют или
заливают сургучом и опечатывают.

Запрещается
принимать на анализ пробы, отобранные
или оформленные с нарушением установленных
государственных стандартов.

9.3.
В зависимости от способа отбора и
назначения пробы нефтепродуктов
подразделяют на точечные, объединенные,
контрольные (арбитражные) и донные.

9.4.
Минимальный объем контрольной пробы
нефтепродукта для проведения анализов,
в зависимости от вида анализа, должен
соответствовать рекомендациям приложения
N 13 к настоящей Инструкции.

9.5.
Объем объединенной пробы нефтепродукта
при его приеме и отгрузке потребителю
должен обеспечивать возможность
проведения контрольного анализа,
оформления пробы на случай арбитражного
анализа, а при отгрузке в наливное судно
– оформления проб по числу получателей
нефтепродукта.

9.6.
Конструкции пробоотборников, порядок
их подготовки к работе, методы отбора
проб, их упаковка, маркировка и хранение
должны соответствовать установленным
требованиям.

9.7.
Пробы нефтепродуктов перевозят в
соответствии с установленными
требованиями. Стеклянную тару с пробами
нефтепродукта (вместимость стеклянной
тары не должна превышать 1 литра)
упаковывают в прочные деревянные
(пластмассовые, металлические) ящики с
крышками и гнездами на всю высоту тары
с заполнением свободного пространства
негорючими мягкими прокладочными и
впитывающими материалами. Стенки ящиков
должны быть выше закупоренных бутылок
и банок не менее чем на 50 мм.

Предлагаем ознакомиться:  Образец письма о невозможности проведения аудита

При
необходимости нефтепродукт может быть
перевезен в металлических или пластмассовых
банках, бидонах и канистрах, которые
дополнительно упаковываются в деревянные
ящики или обрешетки. Масса брутто одного
места с пробами не должна превышать 50
кг.

9.8.
Если конструкция резервуара не позволяет
использовать стандартный пробоотборник
(отсутствие специального люка для отбора
проб и стационарного пробоотборника),
отбор проб производят следующим образом.

9.8.1.
Отбор точечной пробы нефтепродукта
производится с уровня расположения
заборного устройства.

9.8.2.
Для отбора пробы топлива из раздаточного
крана работающей топливно-раздаточной
колонки (далее – ТРК) оператор АЗС задает
дозу объемом два литра и отпускает его
в подготовленную чистую емкость.

Если
на момент отбора пробы из конкретной
ТРК выдача топлива не производилась,
то перед началом процедуры отбора пробы
отпускается в мерник количество топлива
равное двойному объему соединительного
трубопровода “ТРК-резервуар” и
рукава раздаточного крана и после этого
отбирается проба в количестве 2 литров.

9.8.3.
На топливо, полученное после прокачки,
составляется акт, и топливо сливается
в соответствующий резервуар.

Вместимость
соединительного трубопровода
“ТРК-резервуар” определяется по
технологической схеме трубопроводов
АЗС, а вместимость рукава раздаточного
крана берется из паспорта на ТРК.

9.8.4.
Отобранная проба в количестве двух
литров разливается на две равные части
в чистую сухую посуду, которую герметично
закупоривают пробками, не растворяющимися
в топливе.

9.8.5.
Горловину закупоренной посуды оборачивают
полиэтиленовой пленкой, обвязывают
бечевкой, концы которой продевают в
отверстие этикетки. Концы бечевки
пломбируют или опечатывают.

9.8.6.
Одна часть пробы топлива направляется
для проведения анализа в аккредитованную
лабораторию, другая часть, на случай
разногласий в оценке качества продукта,
хранится на АЗС в течение 10 суток.


изм., внесенными Постановлением
Госгортехнадзора РФ

от
23.11.1994 N 61)

Н.ЗотоваАудитор

Понятие ГСМ

Следовательно, основными документами, которыми следует руководствоваться при проведении инвентаризации, будут являться Федеральный закон Российской Федерации от 6 декабря 2011 г. N 402-ФЗ «О бухгалтерском учете» и Методические указания, утвержденные приказами Минфина России. Основными целями проведения любой инвентаризации являются (п.

1.4 Методических указаний по инвентаризации имущества и финансовых обязательств): — подтверждение данных балансового счета по фактическому наличию имущества; — фактическое наличие имущества по местонахождению и материально-ответственным лицам; — проверка полноты отражения в учете обязательств. В соответствии с п. 6 Методических указаний по бухгалтерскому учету материально-производственных запасов (утв.

2. Нормативные ссылки

РД
153-39.2-076-01 “Инструкция по техническому
расследованию причин аварий и повреждений
магистральных нефтепродуктопроводов,
учету аварий и повреждений и списанию
безвозвратных потерь нефтепродуктов”.

РД
153-112-014-97 “Инструкция по ликвидации
аварий и повреждений на магистральных
нефтепродуктопроводах”.

РД
3112194-0366-97 “Нормы расхода топлив и
смазочных материалов на автомобильном
транспорте”.

РД
39-0147103-365-86 “Инструкция по рекультивации
земель, загрязненных нефтью”.

РД
153-39-011-97 “Инструкция по учету
нефтепродуктов на магистральных
нефтепродуктопроводах”.

РД
153-39.4-041-99 “Правила технической
эксплуатации магистральных
нефтепродуктопроводов”.

ВППБ
01-03-96 “Правила пожарной безопасности
для предприятий АК “Транснефтепродукт”.

ППБ
05-86 “Правила пожарной безопасности
при производстве строительно-монтажных
работ”.

Итоги

ГСМ — существенная статья расходов во многих организациях. Это значит, что бухгалтерам нужно уметь вести учет ГСМ и обосновывать эти расходы. Использование путевых листов — один из способов определения количества использованных ГСМ.

С помощью ПЛ можно не только подтвердить производственную необходимость расходов, но и зафиксировать расстояние, которое было пройдено автомобилем или другим автотранспортным средством, а также определить показатели для расчета объема использованных ГСМ.

После определения фактического или нормативного объема использования сумму к списанию можно рассчитать путем умножения стоимости единицы на объем.

Учет ГСМ, списанного в результате работы спецтехники, не имеющей одометра, может производиться на основании акта списания ГСМ.

Особое же внимание нужно уделять признанию расходов на ГСМ в рамках налогового учета.

Предыдущая статья Следующая статья

II. Общие положения

АМ-23-р специалисты Минтранса России обозначили базовые нормы расхода топлива, масла, смазок для разных марок отечественных и зарубежных легковых автомобилей, грузовиков, автобусов. Кроме того, определены специальные коэффициенты поправок, на которые можно корректировать показатели норм в зависимости от сезона, местности, массы груза.

№ 03-03-06/1/640. В нем сказано, что расходы, произведенные на приобретение топлива для служебного автомобиля, признают обоснованными только в рамках утвержденных Минтрансом России норм. При этом затраты могут быть подтверждены кассовыми чеками на покупку топлива и путевыми листами. В таком случае их можно учитывать при исчислении налога на прибыль.

Инфо

Лица, ответственные за сохранность ГСМ, дают расписку о том, что к началу инвентаризации все расходные и приходные документы на ГСМ сданы в бухгалтерию и все ГСМ, поступившие на склад на их ответственность, оприходованы, а выбывшие — списаны в расход. 7.8. В случае смены материально ответственных лиц при проведении инвентаризации присутствуют оба лица, и в акте снятия остатков ГСМ лицо, принявшее ГСМ, расписывается в их получении, а сдавшее — в их сдаче. Прием-передача ГСМ производится по фактическому их количеству с учетом естественной убыли и погрешности средств измерений.

7.9. Перед проведением инвентаризации трубопроводы должны быть полностью заполнены или освобождены. Контроль ведут с помощью воздушных кранов, установленных на возвышенных или нижних участках трубопровода.

. Инвентаризация жидкого топлива производится в целях определения его фактических остатков и используется для проверки правильности его учета.

. Инвентаризации подлежит топливо, находящееся в резервуарах склада (расходных и резервных) и в приемных емкостях, за исключением топлива в трубопроводах.

. При выполнении требований, изложенных в настоящих Методических указаниях, относительная погрешность инвентаризации не превысит: – в вертикальных цилиндрических резервуарах – ±0,5 %, в горизонтальных резервуарах – ±1,3 % измеряемой величины в соответствии с ГОСТ 26976-86. При этом пределы допускаемой относительной погрешности измерений не должны превышать следующих значений: уровня ±0,1 %; температуры ±1 %; плотности ±0,1 %; влажности ±1 %.

. Инвентаризация проводится ежемесячно по состоянию на первое число каждого месяца.

. Инвентаризация топлива производится комиссией согласно действующим правилам учета топлива на электростанциях.

. При инвентаризации определяется рабочий и «мертвый» (приложение 1) остатки топлива при фактической влажности и на «сухую» массу (с вычетом рабочей влажности).

. После инвентаризации составляется акт в соответствии с приложением 2, в который заносятся результаты измерений и расчетов. Акт утверждается директором электростанции.

– в расходных резервуарах – на уровне, превышающем на 20 см отметку, при которой происходит срыв насосов при номинальном часовом расходе топлива на электростанции с учетом расхода в линии рециркуляции;

– в резервных резервуарах – остающееся после срыва одного откачивающего насоса при 30 %-ной его подаче;

– в приемных емкостях – на уровне, превышающем на 10 см отметку, при которой происходит срыв одного перекачивающего насоса при его номинальной подаче.

. Уровень «мертвого» остатка для каждого резервуара и емкости определяется в течение первого года их эксплуатации комиссией (см. п. 1.5) и утверждается районным (производственным) энергетическим управлением (объединением).

– для электростанций с расходом мазута 100 т/ч и более – в двух расходных резервуарах;

– для остальных электростанций – в одном расходном резервуаре.

Увеличение количества расходных резервуаров с «мертвым» остатком по п. 1.10 допускается РЭУ (ПЭО) при соответствующем технологическом обосновании.

. В случае, когда в промежутке между инвентаризациями в резервуаре не было движения топлива (подача, отбор), масса топлива в этом резервуаре может приниматься по результатам предыдущей инвентаризации.

. На все емкости для хранения топлива должны быть составлены градуировочные таблицы, утвержденные главным инженером электростанции.

Градуировка металлических вертикальных резервуаров производится в соответствии с ГОСТ 8.380-80, а горизонтальных – ГОСТ 8.346-79.

Градуировка железобетонных резервуаров производится в соответствии с [7].

. При инвентаризации должны применяться средства измерений, указанные в приложении 3.

. Все средства измерений, применяемые при инвентаризации, должны иметь действующее клеймо (или свидетельство о поверке). Применение средств измерений с истекшим сроком поверки недопустимо.

1.1.
Настоящие Правила вводятся в целях
обеспечения сохранности, создания
нормальных условий эксплуатации и
предотвращения несчастных случаев на
магистральных трубопроводах (далее
трубопроводах), транспортирующих нефть,
природный газ, нефтепродукты, нефтяной
и искусственный углеводородные газы,
сжиженные углеводородные газы,
нестабильный бензин и конденсат (далее
продукцию).

трубопровод
(от места выхода подготовленной к
транспорту товарной продукции до мест
переработки и отгрузки нефти, потребления
нефтепродуктов или перевалки их на
другой вид транспорта и реализации
газа, в том числе сжиженного, потребителям)
с ответвлениями и лупингами, запорной
арматурой, переходами через естественные
и искусственные препятствия, узлами
подключения насосных и компрессорных
станций, узлами пуска и приема очистных
и диагностических устройств, узлами
измерения количества продукции,
конденсатосборниками, устройствами
для ввода ингибиторов гидратообразования,
узлами спуска продукции или продувки
газопровода;

установки
электрохимической защиты трубопроводов
от коррозии, линии и сооружения
технологической связи, средства
телемеханики трубопроводов;

линии
электропередачи, предназначенные для
обслуживания трубопроводов, устройства
электроснабжения и дистанционного
управления запорной арматурой и
установками электрохимической защиты
трубопроводов;

противопожарные
средства, противоэрозионные и защитные
сооружения трубопроводов;

емкости
для хранения и разгазирования конденсата,
земляные амбары для аварийного выпуска
продукции;

сооружения
линейной службы эксплуатации трубопроводов;

вдольтрассовые
проезды и переезды через трубопроводы,
постоянные дороги, вертолетные площадки,
расположенные вдоль трассы трубопровода,
и подъезды к ним, опознавательные и
сигнальные знаки местонахождения
трубопроводов, сигнальные знаки при
пересечении трубопроводами внутренних
судоходных путей;

головные
и промежуточные перекачивающие, наливные
насосные и напоропонижающие станции,
резервуарные парки, очистные сооружения;

компрессорные
и газораспределительные станции;

станции
подземного хранения газа, нефти и
нефтепродуктов;

автомобильные
газонаполнительные станции;

наливные
и сливные эстакады и причалы;

пункты
подогрева нефти и нефтепродуктов.

1.3.
Настоящие Правила являются обязательными
для исполнения предприятиями
трубопроводного транспорта, местными
органами власти и управления, а также
другими предприятиями, организациями
и гражданами, производящими работы или
какие-либо действия в районе прохождения
трубопроводов.

1.4.
Материалы фактического положения
трубопровода (исполнительная съемка),
с привязкой охранных зон входящих в его
состав коммуникаций и объектов, должны
быть переданы в соответствующие местные
органы власти и управления для нанесения
их на районные карты землепользований.

Местные
органы власти и управления выдают
сведения о местонахождении трубопровода
заинтересованным предприятиям,
организациям и учреждениям по их
просьбам.

Предприятия
трубопроводного транспорта должны
регулярно (не реже 1 раза в квартал)
давать информацию через местное радио
и печать о местах прохождения трубопроводов.

1.5.
В дополнение к настоящим Правилам должны
быть разработаны в качестве нормативных
документов соответствующие правила
технической эксплуатации, правила
безопасности при эксплуатации и правила
пожарной безопасности для каждого вида
трубопроводов.

2.1.
Складское предприятие, представляющее
собой комплекс зданий, сооружений и
коммуникаций, предназначенных для
организации приема, хранения, отпуска
и учета нефтепродуктов (далее – нефтебаза),
эксплуатируется на основании требований
настоящих Правил и нормативных документов,
регламентирующих требования к средствам
измерения, противопожарным мероприятиям,
предупреждению аварийных разливов
нефтепродуктов, экологической и
санитарной безопасности, охраны труда
и иных документов, принятых в соответствии
с действующим законодательством
Российской Федерации.

2.2.
Режим работы нефтебазы определяется
организацией, осуществляющей деятельность
по эксплуатации нефтебазы.

2.3.
Ответственным за выполнение требований
настоящих Правил на нефтебазе является
ее руководитель.

2.4.
Ответственным за выполнение настоящих
Правил на рабочих местах является
производитель работ.

2.5.
Доставка нефтепродуктов на нефтебазы
в соответствии с проектом может
осуществляться автомобильным,
железнодорожным, трубопроводным или
водным транспортом.

2.6.
Здания, сооружения, технологическое и
энергетическое оборудование, а также
вспомогательные устройства и оборудование
нефтебазы эксплуатируют в соответствии
с разработанной на них проектно-эксплуатационной
документацией.

2.7.
Эксплуатация оборудования не может
осуществляться при обнаружении в
процессе технической проверки, монтажа
или эксплуатации несоответствия
требованиям нормативных и эксплуатационных
документов.

3. Обустройство трасс

3.1.
Трассы трубопроводов обозначаются
опознавательными знаками (со щитами –
указателями) высотой 1,5 – 2 метра от
поверхности земли, устанавливаемыми в
пределах прямой видимости, но не реже,
чем через 500 м, и на углах поворота.

Установка
опознавательных знаков трубопроводов
оформляется совместным актом предприятия
трубопроводного транспорта и
землепользователя.

наименование
трубопровода или входящего в его состав
сооружения и его техническая характеристика;

местоположение
оси трубопровода от основания знака;

привязка
знака (км, пк) к трассе;

размеры
охранной зоны;

телефоны
и адреса диспетчерской и аварийной
служб производственного подразделения
предприятия трубопроводного транспорта,
эксплуатирующего данный участок
трубопровода.

Допускается
установка щитов – указателей на опорах
ЛЭП, линий связи, проходящих параллельно
трубопроводу, и контрольно – измерительных
колонках (КИК)

Сроки
приведения трасс действующих трубопроводов
в соответствие с указанными требованиями
устанавливаются органами управления
магистральным трубопроводным транспортом.

3.2.
Места пересечения трубопроводов с
судоходными и сплавными реками, а также
каналами обозначаются на берегах
сигнальными знаками. Сигнальные знаки
устанавливаются предприятием
трубопроводного транспорта, по
согласованию с бассейновыми управлениями
водного пути (управлениями каналов) и
вносятся последними в перечень судоходной
обстановки и в лоцманские карты; трассы
морских трубопроводов указываются в
Извещениях мореплавателям и наносятся
на морские карты.

3.3.
В местах пересечения трубопроводов с
автомобильными дорогами всех категорий
предприятием трубопроводного транспорта
совместно с дорожными управлениями по
согласованию с Госавтоинспекцией
устанавливается дорожный знак, запрещающий
остановку транспорта.

3.4.
Предупредительными знаками должны быть
также обозначены линейные задвижки,
краны, вантузы и другие элементы
трубопровода, выступающие над поверхностью
земли.

4. Охранные зоны

вдоль
трасс трубопроводов, транспортирующих
нефть, природный газ, нефтепродукты,
нефтяной и искусственный углеводородные
газы, – в виде участка земли, ограниченного
условными линиями, проходящими в 25
метрах от оси трубопровода с каждой
стороны;

вдоль
трасс трубопроводов, транспортирующих
сжиженные углеводородные газы,
нестабильные бензин и конденсат, – в
виде участка земли, ограниченного
условными линиями, проходящими в 100
метрах от оси трубопровода с каждой
стороны;

вдоль
трасс многониточных трубопроводов – в
виде участка земли, ограниченного
условными линиями, проходящими на
указанных выше расстояниях от осей
крайних трубопроводов;

вдоль
подводных переходов – в виде участка
водного пространства от водной поверхности
до дна, заключенного между параллельными
плоскостями, отстоящими от осей крайних
ниток переходов на 100 метров с каждой
стороны;

вокруг
емкостей для хранения и разгазирования
конденсата, земляных амбаров для
аварийного выпуска продукции – в виде
участка земли, ограниченного замкнутой
линией, отстоящей от границ территорий
указанных объектов на 50 метров во все
стороны;

вокруг
технологических установок подготовки
продукции к транспорту, головных и
промежуточных перекачивающих и наливных
насосных станций, резервуарных парков,
компрессорных и газораспределительных
станций, узлов измерения продукции,
наливных и сливных эстакад, станций
подземного хранения газа, пунктов
подогрева нефти, нефтепродуктов – в виде
участка земли, ограниченного замкнутой
линией, отстоящей от границ территорий
указанных объектов на 100 метров во все
стороны.

4.2.
Земельные участки, входящие в охранные
зоны трубопроводов, не изымаются у
землепользователей и используются ими
для проведения сельскохозяйственных
и иных работ с обязательным соблюдением
требований настоящих Правил.

а)
перемещать, засыпать и ломать
опознавательные и сигнальные знаки,
контрольно – измерительные пункты;

б)
открывать люки, калитки и двери
необслуживаемых усилительных пунктов
кабельной связи, ограждений узлов
линейной арматуры, станций катодной и
дренажной защиты, линейных и смотровых
колодцев и других линейных устройств,
открывать и закрывать краны и задвижки,
отключать или включать средства связи,
энергоснабжения и телемеханики
трубопроводов;

в)
устраивать всякого рода свалки, выливать
растворы кислот, солей и щелочей;

г)
разрушать берегоукрепительные сооружения,
водопропускные устройства, земляные и
иные сооружения (устройства), предохраняющие
трубопроводы от разрушения, а прилегающую
территорию и окружающую местность – от
аварийного разлива транспортируемой
продукции;

д)
бросать якоря, проходить с отданными
якорями, цепями, лотами, волокушами и
тралами, производить дноуглубительные
и землечерпальные работы;

е)
разводить огонь и размещать какие-либо
открытые или закрытые источники огня.

а)
возводить любые постройки и сооружения;

б)
высаживать деревья и кустарники всех
видов, складировать корма, удобрения,
материалы, сено и солому, располагать
коновязи, содержать скот, выделять
рыбопромысловые участки, производить
добычу рыбы, а также водных животных и
растений, устраивать водопои, производить
колку и заготовку льда;

в)
сооружать проезды и переезды через
трассы трубопроводов, устраивать стоянки
автомобильного транспорта, тракторов
и механизмов, размещать сады и огороды;

г)
производить мелиоративные земляные
работы, сооружать оросительные и
осушительные системы;

д)
производить всякого рода открытые и
подземные, горные, строительные, монтажные
и взрывные работы, планировку грунта.

Письменное
разрешение на производство взрывных
работ в охранных зонах трубопроводов
выдается только после представления
предприятием, производящим эти работы,
соответствующих материалов, предусмотренных
действующими Едиными правилами
безопасности при взрывных работах;

е)
производить геологосъемочные, геолого
– разведочные, поисковые, геодезические
и другие изыскательские работы, связанные
с устройством скважин, шурфов и взятием
проб грунта (кроме почвенных образцов).

Предприятия
и организации, получившие письменное
разрешение на ведение в охранных зонах
трубопроводов работ, обязаны выполнять
их с соблюдением условий, обеспечивающих
сохранность трубопроводов и опознавательных
знаков, и несут ответственность за
повреждение последних.

а)
подъезд в соответствии со схемой
проездов, согласованной с землепользователем,
автомобильного транспорта и других
средств к трубопроводу и его объектам
для обслуживания и проведения ремонтных
работ.

В
аварийных ситуациях разрешается подъезд
к трубопроводу и сооружениям на нем по
маршруту, обеспечивающему доставку
техники и материалов для устранения
аварий с последующим оформлением и
оплатой нанесенных убытков землевладельцам.

Если
трубопроводы проходят по территории
запретных зон и специальных объектов,
то соответствующие организации должны
выдавать работникам, обслуживающим эти
трубопроводы, пропуска для проведения
осмотров и ремонтных работ в любое время
суток;

б)
устройство в пределах охранной зоны
шурфов для проверки качества изоляции
трубопроводов и состояния средств их
электрохимической защиты от коррозии
и производство других земляных работ,
необходимых для обеспечения нормальной
эксплуатации трубопроводов, с
предварительным (не менее чем за 5 суток
до начала работ) уведомлением об этом
землепользователя;

в)
вырубка деревьев при авариях на
трубопроводах, проходящих через лесные
угодья, с последующим оформлением в
установленном порядке лесорубочных
билетов и с очисткой мест от порубочных
остатков.

В
случае необходимости предприятия
трубопроводного транспорта могут
осуществлять в процессе текущего
содержания трубопроводов рубку леса в
их охранных зонах с оформлением
лесорубочных билетов на общих основаниях.
Полученная при этом древесина используется
указанными предприятиями.

Комментировать
0
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
Adblock detector